¿Cómo funcionan los carriles para coches compartidos en los EE.UU.?

Question

2013-01-10 11:50:35 +0000 2013-01-10 11:50:35 +0000

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¿Cómo funcionan los carriles para coches compartidos en los EE.UU.?

Estoy investigando para nuestro viaje por el suroeste de EE.UU. (+Calif. ) y me topé con “carriles para coches compartidos” y me llamó la atención:

Con suerte, si no viajas solo, se te permitirá conducir por los carriles para coches compartidos que ayudan a pasar el tráfico de una sola persona

Como viajamos con 2 (y parte del viaje con 4), ¿es seguro decir que siempre puedo usar los carriles para coches compartidos? Si se requieren más de 2 (por ejemplo 3) personas, ¿hay alguna señal de tráfico clara que lo indique o tengo que saber de memoria las reglas de cada ciudad estatal?

También encontré que 2 autopistas en el condado de LA (I-10 y I-110) fueron convertidas a carreteras de peaje y requieren transpondedores RFID. ¿Supongo que un coche alquilado no tiene un transpondedor? ¿Está claro por alguna señal que necesitas un transpondedor?

Fuente

Bart http://travel.stackexchange.com/users/2418

Respuestas (1)

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DavGin http://travel.stackexchange.com/users/2418 · Accepted Answer · 2013-01-10 12:46:49 +0000

En la entrada de un carril para compartir coche, un cartel siempre indica cuántas personas se requieren en cada vehículo para ser elegible, ya que las situaciones a veces varían.

El cartel puede decir “CARPOOL ONLY - 2 O MÁS PERSONAS POR VEHÍCULO”

En el área de Los Ángeles, casi todos los carriles para compartir coche tienen un mínimo de 2 pasajeros.

Sólo he visto un caso en el que se requerían tres pasajeros. En el momento de mi visita en 2009, la autopista que se dirige al este de Union Station hacia El Monte tenía requerimientos de pasajeros que dependían de la hora y el día de la semana. En horas normales, 2 pasajeros eran suficientes; en las horas punta de los días de semana, el requerimiento era de 3 pasajeros.

Tenga cuidado en la zona: ahora, hay un nuevo sistema llamado ExpressLanes que funciona en las autopistas I-10 y I-110. El concepto es que la gente no elegible para entrar en el carril puede comprar su entrada pagando un peaje de congestión, en lugar de recibir una multa. El cobro del peaje se realiza electrónicamente, y utiliza un transpondedor obligatorio. Los usuarios legítimos que solían conducir simplemente por el carril ahora deben tener el transpondedor en los ExpressLanes, incluso si no se les cobra el peaje. El transpondedor tiene un interruptor para indicar el número de ocupantes.

Otras autopistas todavía tienen los carriles “clásicos” para coches compartidos.