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¿Qué significa una parada técnica en los viajes aéreos?
Cuando miro el itinerario de mi vuelo, dice que el vuelo incluye una parada técnica. ¿Qué significa eso comparado con una escala?
Cuando miro el itinerario de mi vuelo, dice que el vuelo incluye una parada técnica. ¿Qué significa eso comparado con una escala?
Normalmente es una parada para repostar, y te sientas en el avión. No entras en la terminal, el avión no se limpia, y pronto estás en camino de nuevo. Como ventaja añadida, la aerolínea no cobra por usar la terminal, por lo que los billetes son a veces más baratos como resultado.
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Después de leer algunos foros, todo el asunto de dejar el avión es posible dependiendo de la aerolínea o la terminal.
Además, otro tipo de parada técnica es cuando, por ejemplo, tienes una fuga de combustible o un fallo en el motor y tienes que aterrizar para solucionarlo. Sin embargo, estas son normalmente (obviamente) no planeadas, así que el hecho de que esté en tu itinerario significa que es probable que sea la primera (parada de combustible).
Una parada técnica es para el beneficio del AVIÓN. Es para repostar, inspeccionar, reparar, etc.
No es una parada para el beneficio de los pasajeros. Es decir, no es para cargar o descargar pasajeros, y podría estar en algún lugar fuera del camino.
El avión se ha detenido “técnicamente”. (En la terminología del tráfico de coches de EE.UU., podría ser referido como “parado”.) Pero no ha hecho una parada para los propósitos habituales.
Como otros han mencionado, puede ser una breve parada para el combustible. Además, el avión puede cambiar de tripulación y tomar comidas. Según mi experiencia, a menudo se pedirá a los pasajeros que abandonen el avión durante unos 30 minutos o una hora, pasando algún tiempo en la terminal y teniendo la oportunidad de hacer algunas compras y tomar una copa en un bar de la zona de operaciones.
Una parada técnica podría ser principalmente para el combustible o la programación de la tripulación. Algunas rutas pueden tener paradas técnicas dependiendo del clima, por ejemplo, LAX-HKG cuando es operado por un 747 a menudo hace una parada técnica por combustible durante el invierno (cuando los vientos de proa son más fuertes en esa dirección) pero no en verano. Es raro que esas paradas dependientes del tiempo se publiquen en el itinerario, ya que pueden no decidirse hasta poco antes de la salida.