¿Es ilegal salir del aeropuerto en una parada antes del destino final?

Esto, muy probablemente, viola los términos de la aerolínea. (“Ilegal” puede ser dicho de manera demasiado fuerte.) Por ejemplo, aquí está el pasaje relevante del [Contrato de Transporte] de United Airlines… 003. 002

J) Prácticas prohibidas:

1. Las tarifas se aplican para viajar sólo entre los puntos para los que se publican. No se pueden comprar y utilizar billetes en tarifas desde un punto de partida inicial del billete que sea anterior al punto de origen real del pasajero o a un punto más distante del destino real del pasajero que se esté viajando, incluso cuando la compra y el uso de dichos billetes produzcan una tarifa más baja. Esta práctica se conoce como “Billetaje de ciudades ocultas” o “Punto más allá del billete” y está prohibida por la UA.
2. La compra y el uso de billetes de ida y vuelta con el propósito de viajar sólo en un sentido, conocido como “Throwaway Ticketing” está prohibido por UA.
3. El uso de cupones de vuelo de dos o más billetes diferentes emitidos con tarifas de ida y vuelta con el propósito de eludir las normas de tarifas aplicables (como los requisitos de compra anticipada y estancia mínima), comúnmente conocido como “Back-to-Back Ticketing” está prohibido por UA.

K) Remedios de UA por violación(es) de las reglas - Cuando un boleto es comprado y usado en violación de estas reglas o de cualquier regla tarifaria (incluyendo el boleto de Ciudades Ocultas, el boleto de Punto Más Allá, el boleto desechable, o el boleto consecutivo), UA tiene el derecho, a su sola discreción, de tomar todas las acciones permitidas por la ley, incluyendo, pero no limitado a, lo siguiente:

1. Invalidar el/los boleto(s);
2. Cancelar cualquier porción restante del itinerario del pasajero;
3. Confiscar cualquier cupón de vuelo no utilizado;
4. Negarse a embarcar y a llevar el equipaje del Pasajero, a menos que la diferencia entre la tarifa pagada y la tarifa de transporte utilizada se recoja antes del embarque;
5. Evaluar al Pasajero por el valor real del Billete que será la diferencia entre la tarifa más baja aplicable al itinerario real del Pasajero y la tarifa efectivamente pagada;
6. 6. Eliminar las millas de la cuenta de viajero frecuente del Pasajero (programa MileagePlus de UA), revocar el estatus de Élite del Pasajero, si lo hubiera, en el Programa MileagePlus, terminar la participación del Pasajero en el Programa MileagePlus, o tomar cualquier otra acción permitida por las Reglas del Programa MileagePlus en las “Reglas MileagePlus” de UA; y
7. Tomar medidas legales con respecto al Pasajero.

De un miembro del personal de la aerolínea, mientras no tenga equipaje facturado para ser entregado en el destino final y los sectores estén dentro del mismo país, entonces es difícil para las aerolíneas averiguarlo (en realidad no les importa).

*¿Cómo se enterarán las aerolíneas? * A veces, en algunas aerolíneas, en algunos sectores habrá un representante de la aerolínea en la puerta del avión para comprobar la tarjeta de embarque durante el desembarque para asegurarse de que sólo salgan las personas que deben salir en este aeropuerto, esto sucede raramente y suele ocurrir en los vuelos internacionales con más de un sector. También el recuento de cabezas podría revelar esto. Una vez más, en los vuelos nacionales normalmente nadie revisa. Sólo agarren sus maletas y váyanse si quieren. En el caso de que un representante te haya parado en la puerta y te haya pedido que muestres tu embarque, este es uno de los buenos momentos para hacerte el tonto y decir que pensabas que habías llegado a tu destino! una cosa más, siempre y cuando asignen a un representante para comprobar las tarjetas de embarque esto significa que no quieren crear problemas, sólo quieren gente que debería salir para irse y gente que no debería irse para quedarse :)

¿Es esto legal o no? Depende del país (o estado) y de las normas de las aerolíneas (creo que no está permitido en todas partes). En mi país (y puedo confirmar esto en algunos otros países también) si quieres dejar el avión antes de que debas dejarlo, ¡es un problema! serás interrogado y retenido en el aeropuerto hasta que el avión llegue a su destino final. De nuevo, esto suele suceder para las personas que se acercan a una azafata y piden ser desviadas, como las personas con avifobia que deciden cancelar el vuelo en el último momento o las personas que recibieron una llamada o algo así antes de la salida y piden abandonar el avión.

¿De qué preocuparse? Si dejaste el avión un sector o dos antes y el avión despegó y nunca aterrizó (se estrelló)! y apareces vivo, ¡serás el primer sospechoso! Aunque esto es realmente improbable, pero tienes que tenerlo en cuenta.

Personalmente he hecho esto muchas veces y he dejado un sector antes, pero no te diría que lo hicieras o no, tienes que decidirlo tú mismo. Extraoficialmente, es realmente improbable (raro en realidad) que te atrapen. Le sugiero que hable con el agente de tierra que abordará el avión en la parada, pregúntele amablemente y lo más probable es que heshe le ayude.

Me pasó a mí… o una vez no hice la segunda etapa de un viaje de dos piernas. Salí del país A con una transferencia en el país B para llegar finalmente al país C. Mi visado para el país C no se emitió, mientras que yo sí tenía un visado para el país B. Así que me bajé del vuelo en el país B. Resultó que, sin que yo lo supiera, la aerolínea canceló mi reserva de regreso ya que no había llegado al país C. Me quejé y discutí en la oficina de la aerolínea del país B hasta que finalmente cedieron y me dieron mi reserva de regreso.

En otra ocasión, de nuevo involucrando tres países pero una aerolínea diferente, me salté otra vez la última parte del viaje, pero no tuve problemas porque era la parte de regreso del viaje.

No.

Creo que su pregunta surge de no entender la distinción entre incumplir los términos de un contrato y violar una ley nacional o estatal.

Un contrato es un acuerdo entre dos partes cualesquiera, como usted y la aerolínea. Si usted viola algún término de ese contrato, entonces está en incumplimiento de contrato. Sin embargo, en el derecho común occidental el incumplimiento de un contrato no es ilegal. Es un estado de disputa entre dos partes que puede ser resuelto en un tribunal, pero no tiene por qué serlo.

Las leyes son muy diferentes en el sentido de que son proclamadas unilateralmente por el gobierno de un determinado territorio sobre el que ese gobierno ejerce jurisdicción. Las leyes son aplicadas por la policía y potencialmente por otros aparatos de seguridad del Estado, y en la mayoría de los países un tribunal casi siempre participa en la determinación de si se ha infringido la ley y qué sanción (castigo) aplicar.

Por lo tanto, hay dos ramas muy distintas de la ley: civil, que se ocupa de los desacuerdos entre las partes civiles, y penal, que se ocupa de las violaciones de la ley.

La violación de los términos de su billete puede dar lugar a un desacuerdo entre y la compañía aérea. Sin embargo, no tengo conocimiento de ningún país o estado que haga que sea un crimen no completar un viaje con billete.

Añadiría que probablemente hay muy poco que su aerolínea pueda hacer si decide no completar su vuelo. En el derecho consuetudinario, el demandante debe probar no sólo la existencia y el incumplimiento del contrato, sino que ha sufrido una pérdida cuantificable como resultado directo de ese incumplimiento. ¿Qué pérdida ha sufrido la aerolínea al no completar su viaje?

Suponiendo que sus acciones no hayan causado una pérdida a la aerolínea, puede que no haya ningún recurso legal disponible para ellos. Por supuesto, eso no les impide tomar otras medidas, como cancelar su viaje de regreso.

Una interesante arruga aquí a considerar es si este ilegal de las aerolíneas en primer lugar.

En esencia es el siguiente trato: “Te vendo una libra de carne de vacuno por 10 dólares o te vendo dos libras por 7 dólares. Sin embargo debes comer la carne de vacuno, no puedes simplemente tirarla o dársela a tu vecino”. La clave aquí es que la cantidad más grande es más barata que la más pequeña, no sólo en precio unitario sino en dólares absolutos.

Esto realmente no tiene ningún sentido comercial. Sólo funciona porque las aerolíneas tienen casi un monopolio en ciertas rutas y por lo tanto pueden medir los precios y operar con un margen significativamente mayor. Los márgenes más altos hacen que esta ruta sea atractiva para otras compañías y así hay un claro incentivo para entrar en este mercado también.

Sin embargo, las otras compañías no hacen esto y la pregunta es ¿por qué? Una posible explicación es algún tipo de acuerdo: “nos mantenemos fuera de sus rutas de alto margen, si ustedes se mantienen fuera de las nuestras”. Tal acuerdo sería probablemente ilegal.

Es difícil imaginar que una práctica de precios tan extraña sobreviviría si hubiera una verdadera y abierta competencia y un verdadero mercado libre.

Esto sólo se aplica a los pasajeros sin equipaje. Porque su equipaje continuará hasta el destino final. Una pequeña aerolínea me había prometido en Perú en combinación con un vuelo de KLM de Lima a Frankfurt vía Ámsterdam. Me dijeron que podía bajarme del avión en A'dam pero que tenía que ser rápido para decirle a KLM que sacara mi equipaje también. No lo hicieron… perdieron mi portaequipaje y mi maleta durante 3 meses. El equipaje fue recuperado en Frankfurt después de 1 mes, la compañía nunca. Querían penalizarme por ello pero me negué, aunque no lo tenía en palabras escritas del transportista nacional peruano… al final pude contar con un reembolso por la pérdida de mi portaequipaje… sólo después de 3 meses de tweets, correos electrónicos, y en el Messenger!!! Ahora, creo que quiero irme a Malasia en KL, pero mi destino final es Colombo, también es un boleto de regreso en el que estoy… En lugar de comprar un viaje de ida y vuelta desde Bali…, ya que por razones personales no quiero volver todavía a Colombo.