Cuando un avión está sobrevendido, la aerolínea se enfrenta a una situación en la que, por ejemplo, 125 personas con billetes económicos se han presentado para un vuelo con 124 asientos, hay varias cosas que pueden hacer:
- trasladar a una de las personas económicas a primera o de negocios, que nunca se sobrevende (por política todas las aerolíneas que conozco no sobrevenden primera o de negocios) y rara vez llena
- pedir voluntarios para perder este vuelo y tomar otro posterior. Tienen que sobornar a este voluntario
- negar a alguien el embarque y hacerle una pequeña compensación (a menudo menos que el soborno que le habrían ofrecido a un voluntario.)
Al decidir a quién ascender gratuitamente, las aerolíneas con las que estoy familiarizado consideran la clase de tarifa en la que se encuentra y su estatus (por ejemplo, Elite, 1K, lo que sea) con la aerolínea. A menudo hay varias personas con el mismo estatus y clase de tarifa. El empate se rompe con el check in a tiempo. Cuando hago la facturación en el mismo instante en que se abre la facturación en línea, es más probable que me asciendan de categoría.
Al decidir a quién denegar el embarque (por falta de voluntarios, etc.) pueden elegir de forma similar al pasajero que hizo la facturación en último lugar.
Una cosa menor, pero qué diablos, la facturación lleva tan poco tiempo que incluso cuando no tengo acceso a una impresora lo hago. Y sí, si tienes una impresora y no estás facturando una maleta hay más beneficios. Pero nunca se reduce a ningún beneficio.