Es decir, el informe de hoy dice rachas de unos 70km/h, con vientos del Norte de 46km/h.
Me gustaría poder estimar las posibilidades de llegada de los vuelos en función de los vientos actuales. Mi primer vuelo aquí tuvo un aterrizaje abortado debido a que los vientos hicieron rebotar el avión en la aproximación….
En general, no hay vientos “máximos” con los que una aeronave pueda aterrizar, sin embargo, para cada tipo de aeronave hay un componente máximo de “viento cruzado” con el que la aeronave puede aterrizar. Para la mayoría de los grandes reactores comerciales, se trata de unos 35 nudos (~65 km/h).
El viento cruzado es básicamente la cantidad de viento que viene del lado del avión. Por ejemplo, si estás orientado directamente en la dirección del viento, el viento cruzado es cero, independientemente de la fuerza del viento. A medida que te alejas de la dirección del viento, la componente del viento cruzado aumenta, hasta que estás de lado en el viento, en cuyo caso la componente del viento cruzado es toda la fuerza del viento.
Muchas compañías aéreas tienen límites para los vientos cruzados que pueden estar por debajo del máximo permitido para un tipo específico de avión. Incluso si los vientos están por debajo del máximo permitido, siempre queda a la discreción de los pilotos el intentar un aterrizaje en las condiciones actuales - así que incluso si los vientos cruzados están por debajo de todos los máximos permitidos pueden determinar que es demasiado peligroso y desviarse a otro aeropuerto.
Los vientos en contra suelen ser un problema mucho menor. Incluso un viento de frente extremadamente fuerte no causará ningún problema para un vuelo, y de hecho puede ser beneficioso para el aterrizaje, ya que el avión puede permanecer a una velocidad más alta en relación con el aire cuando se llega a aterrizar, debido al movimiento del aire.
Los vientos de cola son un problema, y los aviones generalmente no aterrizan con nada más que un viento de cola relativamente pequeño, sin embargo esto se puede manejar fácilmente aterrizando en la dirección opuesta y convirtiendo el viento de cola en viento de frente.
Wellington es un aeropuerto muy conocido por sus vientos y por sus aterrizajes frecuentemente accidentados, debido tanto a los frecuentes días de viento en la zona de Wellington como a la forma en que el aeropuerto está situado en una colina relativamente expuesta muy cerca de la entrada del puerto de Wellington. Dispone de una única pista de aterrizaje que discurre aproximadamente de norte a sur (34/16).
Suponiendo que los vientos sean del norte como has descrito, esto funciona bien para la ubicación de la pista. Los aviones pueden aterrizar desde el sur, convirtiendo el viento en un viento en contra. Como los vientos nunca están perfectamente en la dirección de la pista, siempre habrá un pequeño componente de “viento cruzado”, pero para la fuerza de los vientos que has mencionado, normalmente no sería suficiente para causar ningún problema.
Por supuesto, las condiciones del viento pueden cambiar por segundos, y los pilotos reaccionarán ante esos cambios, por lo que los aterrizajes abortados no son infrecuentes y son sólo una parte del trabajo de los pilotos para aterrizar el avión con seguridad.
Todo es posible, pero dadas las condiciones que has descrito, no esperaría ningún problema para el WLG con esos vientos. Es posible que se produzcan algunos retrasos menores, pero a menos que las condiciones cambien a peor, yo no esperaría ninguna cancelación debido a las condiciones meteorológicas.