Si tengo un visado de turista, y me rechazan la entrada en el país de destino, ¿quién paga el billete de vuelta?
Supongo que tendré que hacerlo. Pero si no tengo dinero de ningún tipo, ¿qué pasa?
Depende tanto de la legislación local (del país en el que se le deniega la entrada) como de las condiciones de la compañía aérea que le lleve allí.
Si viaja en avión, la compañía aérea, por supuesto, comprobará que tiene todos los documentos de viaje necesarios antes de permitirle embarcar en el vuelo, pero si entiendo bien su pregunta, se pregunta qué pasará si se le deniega la entrada en la frontera aunque sus documentos de viaje y sus visados estén bien. Incluso si la línea aérea ha hecho todo lo posible por comprobar si usted reúne los requisitos para entrar en el país de destino, en la mayoría de los casos la legislación nacional (del país de destino) le exige que le devuelva al país de origen o, si no reúne los requisitos para volver a entrar en el país de origen, que le lleve a cualquier otro lugar.
Si viaja con un billete de vuelta, la mayoría de las líneas aéreas son lo suficientemente justas como para permitirle utilizar su billete de vuelta para el vuelo de regreso inesperado. Aparte de eso, la mayoría de las líneas aéreas regulan esto en sus términos de transporte y hacen responsable al pasajero de cualquier coste adicional.
Sólo como ejemplo, aquí están los términos de Lufthansa con respecto a la denegación de entrada. Pero como he dicho, encontrará regulaciones similares en los términos de transporte de otras líneas aéreas:
Rechazo de entrada 13.3. Si se le niega la entrada a cualquier país, será responsable de pagar cualquier multa o cargo que nos imponga el gobierno correspondiente y del coste de su transporte desde ese país. Podremos aplicar al pago de dicha tarifa los fondos que se nos hayan pagado por el transporte no utilizado, o los fondos del pasajero que estén en nuestra posesión. El precio cobrado por el transporte hasta el punto de denegación de entrada o deportación no será devuelto por nosotros.
Si no tiene dinero para pagar estos gastos por adelantado, la línea aérea todavía es responsable de transportarle, pero debe esperar que la línea aérea utilice cualquier medio legal posible para recuperar el dinero más tarde.
A veces es posible quedarse en el aeropuerto el tiempo suficiente para tomar un vuelo a otro lugar, dependiendo de la opinión del oficial de inmigración. Obviamente, en tal caso, usted mismo pagaría el billete, e imagino que su aerolínea apoyaría su petición. Pero si te refieres a un simple “No pasaportevisa”… No pasarás de este mostrador", entonces las convenciones establecen que es responsabilidad de tu aerolínea devolverte a donde viniste.
(Siempre he entendido que esta es la razón por la que tienes que presentar tu pasaporte en el mostrador de facturación. Ningún país requiere un pasaporte para salir del país, pero la aerolínea quiere saber que serás admitido antes de permitirte subir a bordo)
EDIT: La Convención de Varsovia especifica que en los casos en que se le niega la entrada a un pasajero, se convierte en la responsabilidad del transportista el transportar al pasajero de vuelta al punto de partida. No especificó, hasta donde yo sé, si se podría hacer un cargo por esto. Sin embargo, el punto parece haber quedado superado por los acontecimientos; la legislación sobre inmigración de la mayoría de los países (los Estados Unidos y el Reino Unido, por lo menos, han publicado la suya en línea) especifica que si se niega la entrada a un pasajero (por mar o por aire), el transportista es responsable no sólo del precio del pasaje sino también de una multa importante, a menos que el pasajero los haya engañado. En la práctica esto significa que será transportado de vuelta, y la aerolínea tratará de probar que todo fue culpa suya. Ahora es el momento de averiguar qué tipo de asesoramiento legal proporciona su seguro de viaje.
Si se le deniega la entrada y vino en avión, la aerolínea que lo trajo tiene que llevarlo de vuelta. Dependiendo de la ley local, también puede ser multado si no tenía un visado y no lo comprobó. La aerolínea podría intentar recuperar los fondos de usted más tarde pero nadie paga el billete.
Si se le deniega la entrada en una frontera terrestre, nadie pagará el billete tampoco, simplemente no podrá entrar en el país y se quedará varado donde quiera que esté. En algunos casos, cuando el control no se realiza en la propia frontera sino más adentro (ya sea a bordo de un tren o en una estación), he visto gente obligada a tomar un tren en la otra dirección pero no sé cuáles eran las reglas.
Si por alguna razón no puedes regresar de donde viniste (digamos que no tienes derecho a volver a entrar en el país que acabas de dejar), lo único que queda es deportarte a otro lugar. Los países razonables intentarán al menos deportarte a un país del que seas ciudadano. En ese caso, el país que quiere deportarte paga tu billete (y si es necesario los de tu escolta policial). De nuevo, también podría imponer una multa e intentar recuperar el dinero de ti más tarde, pero sospecho que la mayoría de los países no molestan ya que muchas personas que son deportadas tendrán muy poco dinero para empezar o proceden de países donde los medios efectivos para recuperar una multa son inexistentes.
Así que, en resumen, el país que te envió o la aerolínea que te transportó podría intentar recuperar algo de dinero de ti más tarde pero realmente no importa si tienes alguno en el momento en que se te niega la entrada. O bien la aerolínea se encargará del transporte directamente o será pagado por el estado que te expulsa.
El capítulo 5 del Anexo 9 de la OACI se refiere a la eliminación. Inscripciones 5.10 y 5.11:
5.10 Cuando una persona sea declarada inadmisible y sea devuelta al explotador de aeronaves para su transporte fuera del territorio del Estado, no se impedirá al explotador de aeronaves recuperar de esa persona los gastos de transporte que entrañe su traslado. 5.11 El operador de aeronaves trasladará a la persona inadmisible: a) al punto en que comenzó su viaje; o b) a cualquier lugar en que sea admisible. descarga de PDF
entonces, ¿quién paga el billete de vuelta?
El Manual de Billetes de la IATA establece el procedimiento para los pasajeros inadmisibles en la Sección 2.23.13.2.
El Manual está protegido por derechos de autor, por lo que parafrasearé, sin embargo no es muy difícil de encontrar en línea si desea leer la redacción original.
La última aerolínea de entrada es responsable de la emisión del billete del pasajero inadmisible a cualquier lugar aconsejado por las autoridades. Debe obtener el pago en el siguiente orden:
Si el pasajero ya tiene un boleto de salida (en cualquier aerolínea) al lugar especificado por las autoridades, entonces ese boleto puede ser utilizado inmediatamente. Cualquier restricción que impida el uso inmediato del billete (como la estancia mínima, las tasas de cambio, la restricción a una aerolínea específica, etc.) debe ser ignorada. El billete debe ser revalidado (cambiado) por la última aerolínea de llegada y debe llevar impresa la frase “RESTRICCIONES RENUNCIADAS POR INAD” en la casilla de endosos (para explicar la situación a otras aerolíneas).
Si quedan cupones de vuelo sin volar en el billete de entrada, la última compañía aérea de entrada puede apropiarse de estos cupones de vuelo y utilizar su valor para el pago de un nuevo billete de salida. (Una vez más, la aerolínea que expide el billete puede hacer caso omiso de cualquier respaldo o restricción de esos cupones). La palabra “INAD” debe ser añadida al nombre del pasajero en el nuevo billete.
Si el pasajero no tiene un billete de vuelta o el valor de los cupones no utilizados no cubre los gastos de transporte, entonces el transportista de llegada final es responsable de cobrar al pasajero la tarifa debida para el viaje de salida.
Si el transportista de llegada final no puede cobrar al pasajero la tarifa debida para el viaje de salida, ese transportista sigue siendo responsable de emitir el billete de salida. El costo del billete de salida se reparte entre todos los transportistas que ofrecieron transporte en el viaje continuo desde el punto de origen del billete (o la última escala, si la hubiera), hasta el lugar donde se denegó la entrada. El reparto se prorratea según el kilometraje, por lo que el transportista final no pagará mucho si sólo operó un tramo corto en un itinerario mucho más largo.
Sin embargo, si el transportista final de entrada fue técnicamente incapaz de emitir el billete de ida, entonces otro transportista de entrada puede emitirlo en su lugar; pero el transportista final de entrada es entonces responsable ante el transportista que emitió el billete del coste total del transporte (no se comparte).