Tengo un vuelo que se aproxima en un CRJ-200. Sé que es un avión más pequeño, ¿hay espacio en el compartimento de arriba para un rollaboard? Normalmente prefiero volar con equipaje de mano, incluso pagando la actualización para estar seguro de ser el primero en el avión y tener más espacio en el compartimento superior. No quiero pagar el dinero extra si no hay espacio.
**En mi experiencia, la mayoría de las aerolíneas que vuelan en la CRJ y en aviones regionales de tamaño similar utilizan un sistema de “control de puerta”: el equipaje que es de “tamaño de equipaje de mano” (es decir, que cabría en el contenedor de un avión más grande) pero que en realidad no cabe en el contenedor del avión en uso se le quitará en la puerta, se pondrá en el contenedor de carga del avión y se le devolverá en la puerta después del aterrizaje. No necesitarás revisarlo en el mostrador o reclamarlo en el carrusel.
Sin embargo, esto significa que el embarque prioritario no gana nada en cuanto a espacio de equipaje de mano.
Como piloto del CRJ200, puedo decirte que una bolsa de 22 pulgadas cabrá. Sin embargo, el CRJ200 es muy sensible cuando se trata de peso y equilibrio. Debido a que la nariz es pesada, todas las bolsas de rodillo tienen que ser revisadas en la puerta y añadidas al contenedor de carga en la parte trasera para ayudar a equilibrar el avión. Por lo tanto, sólo tienes que conseguir el tamaño que necesitas y revisar la puerta de tu equipaje de mano. Estarás bien sin él, ya que los CRJs se usan normalmente para vuelos cortos, que van desde 20 minutos a 2 horas como máximo.
No. Mi mochila (que cabe bajo el asiento de enfrente en un avión normal) apenas cabe en los compartimentos superiores de los CRJ del Delta, y mucho menos en mi rollaboard. Como otros han dicho, recogerán esas bolsas en la puerta de embarque, las pondrán en la bodega de carga, y luego te las devolverán en la pista de aterrizaje (o en la rampa si no estás usando una pista de aterrizaje) cuando bajes del avión. Estos aviones son muy pequeños que un avión estándar de clase DC-9 o 737. A 1,80 m, tengo que esquivar las señales de salida caminando por el pasillo central en estas cosas. Personalmente, los evito cuando es posible.
Depende del tamaño de tu tabla de patinar. El compartimento superior permite una bolsa de 52,5" × 14" × 9,5", pero, si la memoria sirve, Delta hace que los pasajeros comprueben todos los roll-boards en el CRJ-200 ya que reservan el espacio superior para las bolsas y chaquetas de lados blandos. Dada esa política, la actualización de los asientos no le daría ninguna ventaja de embarque anticipado, así que probablemente debería ahorrar su dinero y saltarse la actualización. Sin embargo, han comprobado la puerta de embarque, por lo que probablemente no tendrás que pagar la tasa de equipaje facturado o esperar en la recogida de equipajes cuando llegues.
Después de mucha investigación no concluyente sobre la misma cuestión, aquí está una foto de un carro de negocios de Rimowa Salsa Deluxe en la parte superior de un United Canadair CRJ-200.
Encaja – apenas – en el espacio, y la tapa superior apenas se cierra sobre él.
Las dimensiones del caso Rimowa son 16.1" x 16.1" x 8.1". Pero esas dimensiones necesitan ser ajustadas para (1) las ruedas que no encajan exactamente a través de la abertura (tienen que ser cuidadosamente anguladas en ella y luego la caja se desliza), y (2) el diminuto espacio de altura que se ve sobre la caja. Así que teniendo en cuenta estos factores, una estimación más precisa sería:
Hay mucho espacio en la longitud, como puede ver, y notará desde la vista lateral que la cuestión clave es la altura de la abertura, porque el espacio interior es un poco más grande que la abertura debido a la rampa.
Esto tiene en cuenta las ruedas, el espacio libre por encima de la cabeza, y la altura de la manija para la caja de Rimowa.
He viajado en CRJ’s mucho con este caso y nunca se me ha pedido que lo compruebe porque es una media altura.
Para otros considerando el enfoque de Rimowa, también tengo el aluminio Topas Stealth Business Trolley pero no recomendaría usarlo en un CRJ: es ligeramente más grande y es poco probable que encaje, y no tengo ningún deseo de comprobar una caja de acabado de aluminio anodizado.
Recientemente medí los contenedores de la Embraer 145 y la CRJ 100 porque me cansé de revisar las bolsas de la puerta. Encontré una bolsa de 19" de alto, 13" de ancho y 7" de profundidad. La llevé a un viaje de 5 días recientemente en el que volé con YVR-SFO-ORD-ICT-YQT-YYYZ-YVR en varios pequeños regionales diferentes incluyendo un Dash-8 100 y cabía en todos los contenedores, sin necesidad de controles de puerta.
Me gustaría confirmar la respuesta de B.Nettleton, basada en un vuelo en 1152018. Sin embargo, la azafata tuvo la amabilidad de dejarme llevar a bordo mi bolso de ruedas ‘apretado’; apenas cabía.
He descubierto que independientemente del tamaño de la bolsa, la AA no permite bolsas de ruedas. Ellos revisarán la puerta.
Mi bolso de ordenador no es pequeño, pero cabe bajo el asiento. He estado con otros cuyos bolsos son la mitad de los míos, pero debido a que tienen ruedas, se han visto obligados a revisar la puerta.
Esta es su política y no se considera la medición.
Las bolsas de trabajo Travel Pro Crew 5 y Luggage encajan en los CRJ 200 y ERJ 135145. Eso es lo que la mayoría de las tripulaciones aéreas llevan en los pequeños regionales. AA no te deja llevarlos, y UA a veces no te deja llevarlos. Te dirán que no caben, aunque he puesto mi bolsa de trabajo de equipaje en la parte superior de cientos de esos aviones.
