Según tengo entendido, no se permite llevar a bordo baterías de litio si existe la posibilidad de que los contactos se pongan en cortocircuito en tránsito (esto puede provocar un excesivo consumo de corriente, calor y posiblemente fuego o incluso explosión). Si la batería está dentro de su portátil, se considera que está protegida contra el cortocircuito accidental. Si una batería se lleva fuera de su dispositivo, entonces debe ser alojada en un contenedor protector adecuado, ya sea que se lleve en el equipaje de mano o en el equipaje facturado.

Parece que algunas aerolíneas no permiten en absoluto las baterías de litio en el equipaje facturado. Por ejemplo, de Air New Zealand Firearms, Prohibited & Restricted Items :

Spare Lithium Ion Batteries con una potencia en vatios-hora que excede los 100 Wh pero que no excede los 160 Wh para dispositivos electrónicos de consumo. Sólo se pueden llevar un máximo de dos baterías de repuesto en el equipaje de mano. Estas baterías deben estar protegidas individualmente para evitar cortocircuitos.

Además, para baterías más pequeñas:

Todas las baterías de repuesto, incluidas las de metal de litio o de ión de litio, para estos dispositivos electrónicos portátiles, sólo pueden llevarse en el equipaje de mano. Estas baterías deben protegerse individualmente para evitar los cortocircuitos colocándolas en el embalaje original de venta al público o aislando de otro modo los terminales (por ejemplo, pegando con cinta adhesiva los terminales expuestos o colocando cada batería en una bolsa de plástico o una funda protectora por separado). Además, cada batería instalada o de repuesto no debe superar las siguientes cantidades:

• para las baterías de litio metálico o de aleación de litio, un contenido de litio no superior a 2 g; o
• para las baterías de iones de litio, una potencia en vatios-hora no superior a 100 Wh.

Si le preocupa tanto la pérdida de datos en su portátil, probablemente debería investigar un servicio de copias de seguridad en línea. Mi propio ordenador portátil, por ejemplo, está cifrado y se hace una copia de seguridad del 100% de mis datos, por lo que la pérdida de mi ordenador portátil no es un acontecimiento en lo que respecta a la seguridad o la pérdida de información. Simplemente conseguiría un nuevo portátil (¡esperemos que cubierto por mi seguro!), y restauraría todos mis datos.

Debido a preocupaciones de seguridad, IATA emite directrices sobre el transporte de baterías de litio, que las aerolíneas probablemente harán cumplir. (En el peor de los casos, una batería de litio podría explotar espontáneamente y causar un incendio en la bodega de carga, que es inaccesible para los seres humanos durante el vuelo)

El Documento de Guía de Baterías de Litio para 2015 establece (énfasis añadido):

Disposiciones para los pasajeros [p. 12]

Transporte en el equipaje de los pasajeros

… ciertas baterías de recambio que no son baterías OEM o de recambio, sino simplemente copias de bajo coste de las mismas - también llamadas “falsas” - pueden no haber sido sometidas a las pruebas requeridas. Por consiguiente, las baterías no probadas quedan excluidas del transporte aéreo.

[…]

2.3.5.9 Dispositivos electrónicos portátiles (incluidos los dispositivos médicos) que contienen baterías

2.3.5.9.1 Dispositivos electrónicos portátiles (incluidos los dispositivos médicos) (como relojes, máquinas calculadoras, cámaras, teléfonos celulares, computadoras portátiles, videocámaras, etc.) Las baterías de repuesto deben protegerse individualmente para evitar los cortocircuitos colocándolas en el embalaje original de venta al por menor o aislando de otro modo los terminales, por ejemplo, pegando con cinta adhesiva los terminales expuestos o colocando cada batería en una bolsa de plástico o una bolsa protectora separada, y deben transportarse sólo en el equipaje de mano. Además, las baterías de litio están sujetas a las siguientes condiciones:

a) cada batería instalada o de repuesto no debe superar:   1. en el caso de las baterías de litio metálico o de aleación de litio, un contenido de litio no superior a 2 g; o   2. para las baterías de iones de litio, una potencia de vatios-hora no superior a 100 Wh. […]

2.3.3.2 Las baterías de iones de litio que superen una potencia de vatios-hora de 100 Wh pero que no superen los 160 Wh podrán transportarse como baterías de repuesto en el equipaje de mano o en el equipo, ya sea en el equipaje facturado o en el de mano. Las baterías deben ser de un tipo que cumpla los requisitos del Manual de Pruebas y Criterios de las Naciones Unidas, Parte III, subsección 38.3. No se pueden transportar más de dos baterías de repuesto protegidas individualmente por persona.

Aunque el texto anterior no impone un límite al número de baterías de litio metálico y de ión de litio que entran dentro de la limitación de 2 g o 100 Wh (véase 2.3.5.9) que se transportan como repuestos dentro del equipaje de mano de un pasajero, hay que destacar que el número de repuestos debe ser “razonable ” en el contexto del equipo utilizado por el pasajero y su itinerario. Además, deben estar destinados a alimentar dispositivos electrónicos portátiles (incluyendo, pero no limitándose a, cámaras y equipos de filmación profesional, ordenadores portátiles, reproductores MP3, teléfonos móviles, asistentes digitales personales (PDA), calculadoras de bolsillo, etc.)

Las baterías que se transportan con el propósito de venta o más allá de las necesidades personales claramente no están cubiertas.

La batería incorporada en un 2019 MacBook Pro de 16 pulgadas tiene una capacidad de 100 vatios-hora, presumiblemente debido al límite de la IATA.

En resumen, el número de portátiles alimentados por batería que puedes llevar en un avión estaría limitado por lo que puedas llevar en tu equipaje de mano, y tiene que ser razonable y para uso personal. Compruebe las políticas de su aerolínea, que pueden diferir de las directrices anteriores.

Las baterías de litio son un peligro para la seguridad ya que una fuga térmica puede y ha llevado a incendios. Están permitidas en el equipaje de mano porque si se inicia un incendio, se puede combatir y extinguir, como en este incidente cerca de Sydney. La Oficina Australiana de Seguridad en el Transporte señaló en su investigación:

Mientras tanto, la ATSB subrayó que “este suceso refuerza la importancia de la prohibición del transporte de baterías de litio en el equipaje facturado y los beneficios de poder responder rápida y eficazmente en el raro caso de que se encuentre un problema en la cabina del avión”. “

Aunque es raro, siempre que se ha producido una fuga térmica de las baterías de litio en la bodega de carga, todos los que estaban a bordo murieron.

Hay una razón adicional por la que su acercamiento puede llevar no sólo a que su batería sea confiscada, sino también a que su portátil sea confiscado. Como se especifica en este artículo , todos los dispositivos electrónicos que se lleven en el equipaje de mano deben estar completamente cargados y en funcionamiento. Si no se enciende, puede ser confiscado antes del embarque. Actualmente existe la preocupación de que los terroristas intenten introducir de contrabando explosivos a bordo que no puedan ser detectados por los procesos actuales.

Como nota para futuros viajes, según recuerdo, además del problema con la batería del equipaje, podría haber un segundo problema: Los dispositivos electrónicos de su equipaje de mano deben poder encenderse para su inspección. No lo pedirán siempre, pero puede suceder, y ya me ha sucedido varias veces. Le será difícil encender el portátil sin batería ni cargador. Además, si no puedes encender el portátil y transportar la batería por separado, podrías ser motivo de sospechas aún mayores, tal vez perder un vuelo o una conexión o tener que dejar el portátil. Lo mejor para viajar con muchos niños han sido las mochilas y los portaequipajes con ruedas que se pueden manejar con una sola mano. Para la facturación, póngalos en la mano de un niño cada uno, de lo contrario un adulto puede llevar de 3 a 5 de ellos con facilidad!

He investigado las regulaciones desde entonces, y parece que algunas aerolíneas no permiten llevar baterías de litio “de repuesto” en el equipaje facturado. Esto nos deja preguntándonos cuál es exactamente la definición de “de repuesto”, ya que en realidad no se trata de una batería de repuesto; sólo la separamos del portátil temporalmente para viajar.

Una batería “de repuesto” es aquella que no está instalada en un dispositivo. Así que, por ejemplo, tengo dos baterías para mi cámara: si una está instalada en la cámara, la otra es una “batería de repuesto”; si, por alguna razón, ninguna de las dos estuviera en la cámara, ambas serían “de repuesto”.

Como han señalado las otras respuestas, la razón es la seguridad contra incendios, con un orden secundario de las nuevas regulaciones sobre la prueba de que los dispositivos electrónicos realmente funcionan.

Por experiencia personal, sí. Una vez recibí una batería de repuesto cuando me iba de viaje. Reemplacé la batería, pero la vieja se quedó conmigo por el resto del viaje. Estaba en mi mochila, en una caja, y pasó sin comentarios en el camino de ida y vuelta.

Parece que recientemente se han desarrollado explosivos que no se pueden distinguir de una batería en una radiografía. Por otro lado, se distinguen fácilmente de una batería por el hecho de que el portátil no funciona con uno de estos dentro del portátil en lugar de una batería. Por eso se le puede pedir que demuestre que su portátil funciona.

Por otro lado, algo que parece una batería de portátil podría fácilmente estar ocultando explosivos, por lo que no me sorprende que se haya confiscado. Hace dos meses o incluso un mes atrás habría estado bien. Le recomiendo encarecidamente que lleve un portátil en su equipaje de mano con la batería cargada dentro.