Vivo en los EE.UU. y estoy pensando en viajar a Europa la próxima primavera y llevar un dron con un par de baterías extra como equipaje de mano, para hacer algunas tomas aéreas. Las baterías son de 5200mAh (57.72Wh) cada una en Phantom 2 y 5700mAh (129.96Wh) en Inspire.
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Check or Carry-on
Puede transportar este artículo en el equipaje de mano o en el equipaje facturado. Para los artículos que desee llevar de mano, deberá consultar con la compañía aérea para asegurarse de que el artículo cabe en el compartimento superior o debajo del asiento del avión.
Para ayudar a los oficiales a ver su bolsa y reducir la necesidad de un control adicional, le sugerimos que empaque su bolsa en capas ordenadas (capa de ropa, capa de electrónica, capa de ropa, capa de zapatos, etc.). Incluso si un artículo está generalmente permitido, puede estar sujeto a un control adicional o no ser permitido a través del punto de control si dispara una alarma durante el proceso de control, parece haber sido manipulado o plantea otros problemas de seguridad. La decisión final recae en la TSA sobre si se permite o no cualquier artículo en el avión.
Obviamente hay diferencias tecnológicas sustanciales entre los aviones teledirigidos cuatricópteros serios y los helicópteros de juguete para R.C., lo que probablemente hará que estos dos artículos sean tratados de forma muy diferente por la seguridad del aeropuerto. La diferencia más importante es posiblemente la batería utilizada para alimentar el primero. Este artículo del Drone Enthusiast contiene una gran cantidad de información útil sobre el tema. ](http://www.dronethusiast.com/traveling-with-lipo-batteries-drone/) De interés es la sección sobre baterías LIPO que dice:
¿Facturado o de mano?
En primer lugar es muy importante que las baterías LIPO DEBEN ser transportadas con usted a bordo del avión y NO PUEDEN ser colocadas en el equipaje facturado! Los rápidos cambios de temperatura y la presión del aire hacen que las baterías LiPo sean susceptibles de incendiarse.
[…]
He estado leyendo hilos de discusión en línea debatiendo si debe declarar que está viajando con LiPo-s al pasar por la inspección de seguridad. Algunos informaron de que no tenían ningún problema incluso cuando se les preguntó sobre la naturaleza de las baterías e incluso el amable personal de la TSA les preguntó si es divertido volar en quadcopters. Al mismo tiempo, cualquier paquete de baterías basadas en litio entra dentro de las Regulaciones de Mercancías Peligrosas de la IATA que implican el envío de baterías basadas en litio en aviones de pasajeros y de carga. Por lo tanto, si usa el sentido común, debe estar de acuerdo en que no declarar las cosas que están clasificadas como mercancías peligrosas NO es una buena idea. Puede estirar la suerte pero no piense que su LiPo-s no será visto durante la revisión. Además, por favor no me culpes si sigues mi consejo y aún así te niegas a viajar con tus baterías. Si sucede, definitivamente no será porque usted los declaró.
Cantidades
La cantidad permitida se basa en vatios-hora (Wh). Wh establece el contenido de litio multiplicando el voltaje por los amperios-hora (Ah). Por ejemplo, una batería de 14,40V x 5Ah = 72Wh.
La normativa actual de mercancías peligrosas de la IATA y sus derechos como pasajero para llevar los LiPos con usted en el equipaje de mano pero no en el equipaje facturado. Hay 3 clases de baterías LiPo. Por debajo de 100Wh no hay restricciones de cantidad en cuanto a la cantidad de baterías que puedes llevar. Entre 100Wh y 160Wh se limita a un total de dos paquetes de baterías por pasajero. Por encima de 160Wh no se permite llevar los paquetes como equipaje de mano.
Seguido de la sección sobre el transporte del dron como equipaje de mano que se puede resumir como: poner el dron en un estuche rígido y comprobar si su tamaño se ajusta a las limitaciones de la aerolínea para el equipaje de mano. Otro consejo importante es:
Eliminar cualquier cosa afilada
Puede que esto no se le ocurra automáticamente, pero lo que lleva a bordo sigue siendo un equipaje de mano y viajar con baterías lipo a bordo no es el único peligro posible a los ojos de la gente de seguridad. Por lo tanto, tendrá que quitar todos los objetos afilados como destornilladores, cuchillas, tijeras también. También recomendaría quitar las cuchillas del rotor y ponerlas en el equipaje de facturación, especialmente si son las más rígidas y afiladas de carbono.
En general, no es muy común ver a las personas que llevan drones como equipaje de mano, por lo que debe esperar unas cuantas preguntas más de lo habitual de los oficiales de seguridad de los aeropuertos. En mi opinión, si empaca el artículo correctamente, respeta las reglas para las baterías LIPO, y cruza los controles de seguridad con una sonrisa en la cara y una actitud para explicar qué es lo que lleva, debería estar bien. Como de costumbre YMMV y en última instancia es el oficial que te controla quien tiene la última palabra sobre lo que es y no está permitido más allá de los controles de seguridad.
Acaba de volar a las Islas Vírgenes y de vuelta. Me detuve y le pregunté a dos agentes de la TSA si estaba bien traer mi avión no tripulado cuando volaba. Ambos dijeron que sí, que ven aviones teledirigidos en bolsas de mano todo el tiempo que dicen. Estoy planeando intentarlo cuando vaya a Montana la próxima semana.
Acabo de ver a alguien llevando un avión teledirigido Phantom 4 en su maleta de fábrica a través del aeropuerto internacional de Miami, tenía una pegatina especializada en la costura de la maleta. No sé por lo que el tipo pasó para conseguir la pegatina, pero no se estresó. Era el único objeto de equipaje de mano con el que lo vi…
He llevado mi caso Phantom 4 en 4 vuelos. Compré una caja específicamente para este dron. La maleta tiene ruedas y cabe en el compartimiento superior fácilmente. Nadie me ha cuestionado o examinado el contenido de la maleta.
La batería de 57Wh debería estar completamente bien siempre y cuando esté conectada al dron pero la batería de Inspire necesita papeles especiales de confirmación.