Respondiendo a la segunda pregunta primero, si viaja de A a B y quiere recuperar su maleta en B, debería pedir que le hagan un shortcheck a B. Las aerolíneas tienen diferentes políticas al respecto y si le permitirán hacerlo. Esto puede depender del tiempo de conexión en B, si tienes una estancia nocturna o si tienes un billete totalmente flexible. El personal de facturación puede hacer una excepción a su política si usted les da una razón convincente, como por ejemplo si tiene medicamentos o equipo médico que necesita ser recuperado en B, o si está entregando algo a alguien en B. Las razones por las que tienen políticas contra el shortchecking han sido explicadas en otros lugares y son para cosas como desalentar la emisión de billetes de ciudad oculta.
Si usted llega a B con el equipaje facturado a C y no aborda su vuelo de conexión, las reglas dependen del país en el que se encuentra actualmente en B y si B-C es un vuelo internacional. Como menciona Doc en sus comentarios, Positive Passenger Bag Matching las reglas se aplican a ciertos vuelos.
Positive passenger bag-match (PPBM) es una medida de seguridad destinada a evitar que el equipaje no acompañado por los pasajeros viaje en los compartimentos de equipaje de los aviones. Esta coincidencia se realiza ahora en prácticamente todos los vuelos internacionales
En los vuelos nacionales en los Estados Unidos esta es sólo una opción que actualmente puede ser seleccionada si los sistemas de detección de explosivos no están en su lugar.
(e)Control obligatorio donde los EDS no están aún disponibles. -Tan pronto como sea posible, pero a más tardar el 60º día después de la fecha de promulgación de la Ley de seguridad de la aviación y el transporte y hasta que se cumplan los requisitos del apartado b) 1) A), el Subsecretario exigirá medios alternativos para el control de cualquier pieza de equipaje facturado que no sea controlada por un sistema de detección de explosivos. Tales medios alternativos pueden incluir 1 o más de los siguientes :
(1) Un programa de equipajes que asegure que no se coloca ningún equipaje facturado a bordo de una aeronave a menos que el pasajero que lo haya facturado se encuentre a bordo de la misma.
(2) Registro manual.
(3) Búsqueda por unidades de detección de explosivos caninos en combinación con otros medios.
(4) Otros medios o tecnología aprobados por la Subsecretaría.
Si se aplican las normas PPBM, la aerolínea no tiene otra opción que descargar su equipaje si usted decide no volar o no embarcar. Si les informa lo antes posible, esto permitirá a la aerolínea retirar su equipaje sin causar un retraso en la salida, lo que casi inevitablemente ocurriría si no se presenta a la hora de embarque. Teóricamente, usted podría informar a la aerolínea de A que no tiene la intención de embarcar en B y que inevitablemente tendrían que descargar su equipaje de todos modos, pero eso crearía el riesgo de que se nieguen a dejarle volar sin reajustar el nuevo itinerario, o cobrar por el shortcheck, por ejemplo en Virgin :
¡Nuestras maletas podrían ser facturadas a LHR sólo por una tasa de 215 dólares por pax! Media hora más tarde y 430 dólares más ligero, nuestras bolsas se facturan sólo a LHR.
Otros en ese hilo se las han arreglado para que sus bolsas sean chequeadas sin cargo alguno.
Una alternativa a la solicitud de cheque corto es encontrar un itinerario que requiere que usted recupere el equipaje durante el traslado. Un método común es requerir un cambio de aeropuerto, como LHR-LGW, LHR-LCY, JFK-LGA, CDG-ORY que es una opción si la ciudad de transferencia tiene varios aeropuertos. Otra opción es forzar una pernoctación. Por ejemplo, de la política de KLM :
Al transferirse, sólo necesita recoger su equipaje y facturarlo de nuevo para su vuelo de conexión, si:
…
- Llega a un aeropuerto y su vuelo de conexión sale de otro aeropuerto
- Su traslado dura más de 12 horas o su próximo vuelo sale al día siguiente.
Si la aerolínea se niega a permitir el shortcheck y usted llega a B, usted debe informar al personal de la aerolínea que no está volando en B-C y solicitar que recuperen su equipaje. Esto no es en absoluto un evento improbable ya que las personas se enferman durante los viajes, se pierden, se distraen o se retrasan durante las conexiones, y pueden necesitar cambiar los planes de viaje por otras razones inesperadas. Obviamente, las aerolíneas deben tener procedimientos para retirar el equipaje en ciertas circunstancias. Suponiendo que la aerolínea acepte recuperar su equipaje, puede haber un retraso considerable en su devolución, y puede perderse o ser redirigido durante el proceso. La etiqueta de la maleta seguirá teniendo el destino final en ella y existe el riesgo de que otros procesos en el sistema den como resultado que la maleta no llegue a la cinta de equipaje. Algunas aerolíneas, según se informa, cobran por recuperar su equipaje en esta situación:
Después de mucho correr para recuperar mis maletas terminé en la taquilla, donde me cobraron 275 euros por cada persona por la recuperación del equipaje! Ya era demasiado tarde para ir con las maletas a Londres, así que aparte de abandonar el equipaje no tuve más remedio que pagar 550 euros ,para recoger mi equipaje.
Y Air France (estrechamente relacionado con KLM):
Air France dice que la única otra forma de recoger mis maletas en CDG es pagar una tasa de 275 euros una vez allí, ya que hay una política para que los agentes de facturación NO honren las peticiones de etiquetar las maletas con el aeropuerto de conexión.
Condiciones generales de transporte de Air France :
Si el Pasajero no utiliza todos sus Cupones de Vuelo e interrumpe prematuramente su viaje, es posible que se le exija el pago de una cantidad fija, especificada por el Transportista en el momento de hacer la Reserva, para poder recuperar su Equipaje facturado.
Dada la falta de itinerario y de compañías aéreas en su pregunta, eso es todo lo que realmente podría decirse. Cada aerolínea tiene diferentes políticas y procedimientos que también pueden depender del itinerario y las transferencias, y usted tendría que solicitar un shortcheck en la facturación y negociar/escalar. En general, sería mejor comprobar las condiciones de transporte de las aerolíneas por cualquier tarifa especificada, por ejemplo para British Airways
3c2) Su billete ya no es válido si no utiliza todos los cupones en la secuencia prevista en el billete. Si cambia su viaje sin nuestro acuerdo y el precio del transporte resultante que pretende realizar es mayor que el precio pagado originalmente, se le pedirá que pague la diferencia de precio. Si no paga el precio aplicable a su transporte revisado, se le denegará el transporte.
Siempre que se saltee el tramo final, el no pagar ningún cargo adicional por el viaje como volado sólo resulta en la denegación del transporte. No se menciona ningún cargo por recuperar el equipaje.
http://www.flyertalk.com/forum/25720254-post7.html
No se requiere dar una razón para recuperar las maletas que no sea “No voy a volar a CPH”. Sin embargo, un cambio de plan y un billete de BA en adelante estaría bien. Sin embargo, podría implicar 2 horas de espera.
Del mismo modo, no veo ninguna mención de una tasa en American Airlines o Alitalia CoCs.
En cuanto a las experiencias de la vida real de las personas que no han short=chequeado y recuperado el equipaje antes del segmento final, no parece haber muchas anécdotas de esta situación. Actualizaremos la respuesta después de nuevas investigaciones.