A la mayoría de los visitantes estadounidenses que no dispongan de transpondedores se les facturará (o mejor dicho, se facturará al propietario registrado del automóvil, por correo) por su uso de las carreteras de peaje electrónico. Existe un acuerdo de reciprocidad con varios estados (al menos una docena, incluyendo Nueva York) que permite el acceso a las bases de datos de matrículas.
A los ontarianos que tengan cuotas de peaje pendientes se les retendrá la renovación de su licencia hasta que entreguen el dinero en su totalidad (incluyendo las cuotas de peaje de vídeo bastante arbitrarias y las cuotas por retraso). Las tasas pueden ascender a miles de dólares si se ignoran (fuente: dos conocidos que disputaron las tasas).
En cuanto a la recaudación de los morosos fuera de la provincia, no estoy seguro de cuál es su alcance. Hay un acuerdo recíproco entre NY y ON sobre los puntos de demérito, por ejemplo. La factura será en dólares canadienses, que son bastante baratos por el momento, y es fácil de pagar con una tarjeta de crédito.
Las tarifas normales son complejas (basadas en los kilómetros y la hora del día), y bastante altas en la hora punta, pero estoy de acuerdo en que la tarifa del peaje de vídeo debería aparecer en los carteles, o tal vez una cantidad “hasta” si no quieren seguir cambiando los carteles.
Es bastante obvio que estás entrando en una autopista de peaje, hay señales y un enorme pórtico sobre la carretera con cámaras, luces y antenas. Es mucho menos obvio cuando conduces en, digamos, Dubai.
Yo diría que pagues la cuenta si usas la carretera. Ciertamente he pagado por cualquier servicio de este tipo que haya usado (incluso sin querer) en otros estados y provincias.