Enviando mi coche desde Europa a Canadá o a los EE.UU.

Así que, para responder a mis propias preguntas

¿Alguien ha enviado un coche entre Europa y Canadá o los EE.UU. Parece ser bastante común enviar coches entre Europa y los EE.UU. o Canadá.

Básicamente hay tres opciones para enviar un coche de propiedad privada:

• Deje que una empresa de mudanzas internacionales envíe el coche (y cualquier otra cosa que quiera mover) por usted. Las compañías de mudanzas internacionales tienden a hacerlo todo por usted. Sólo tienes que hacerles saber lo que hay que mover de dónde a dónde y ellos se encargarán de todos los detalles para ti.
• Enviar tu coche con un RORO -ship. Hay varias compañías navieras que ofrecen servicios de RORO. La mayoría de las empresas también ofrecen transporte hacia y desde el puerto, si es necesario. Esta opción es bastante conveniente y más barata que las empresas de mudanzas internacionales. Pero… no puedes enviar ningún equipo adicional, sólo el coche, ya que no se permite poner bolsas o cajas en el coche.
• Envío por Less-Container*. Con esta opción, su coche se mete en un contenedor de carga, junto con otras cargas. Lo bueno de esta opción es que puedes enviar equipo extra dentro del coche. La desventaja es que puede tardar más tiempo en enviar el vehículo (el contenedor sólo se enviará con una carga completa) pero los precios son más o menos iguales a los de la opción RORO.

¿Qué tipo de coste estoy mirando? No he mirado el precio de enviar el coche por una empresa de mudanzas internacional, ya que era claramente la opción más cara. El envío de su coche por RORO y Less-Container se calcula por la longitud de su vehículo o, en algunos casos, el peso del vehículo. Para darle una indicación, me cotizaron precios entre 1.000 y 1.200 euros por mi coche de 3,75 m de largo.

¿Cualquier cosa que necesite saber? El papeleo cuando llegues allí. No debería suponer un problema extraordinario conseguir que el vehículo sea admitido en el país hasta un año, siempre y cuando sólo tenga la intención de usarlo usted mismo y planee sacar el vehículo del país cuando salga. Sin embargo, el seguro de responsabilidad civil obligatorio me está causando actualmente dolores de cabeza :(

*) Menos-Contenedor la abbrivación común para una carga “Menos de un contenedor

A menos que el coche tenga más de 25 años, es muy difícil importar un coche a los EE.UU. Vea este artículo para algunos detalles: Importando autos raros a los EE.UU.

Si es más nuevo, tiene que cumplir con las directrices del Departamento de Transporte y la EPA. California solía cobrar una tasa de “smog” de 300 dólares por un coche traído de otro estado, a menos que tuviera una etiqueta especial de “California”. También tendrás que registrarte y obtener un seguro para el coche. Puede que sea mejor comprar un coche en los EE.UU. y luego venderlo cuando te vayas, como hicieron los chicos de Top Gear en este episodio: Top Gear USA Road Trip

Aquí está la palabra oficial de la Patrulla de Aduanas y Fronteras: Importación de un vehículo de motor

Ah-ha, hay esta excepción:

Los no residentes pueden importar un vehículo libre de impuestos para uso personal hasta (1) un año si el vehículo es importado en conjunto con la llegada del propietario. Los vehículos importados con arreglo a esta disposición que no se ajusten a las normas de seguridad y emisiones de los Estados Unidos deben exportarse en el plazo de un año y no pueden venderse en los Estados Unidos.

De hecho, intenté ir de Canadá a Panamá a principios de este año, con un amigo en una caravana.

Estoy de acuerdo con Mkennedy - importar un coche es mucho más caro y bastante complicado. Sería mucho más fácil comprar un coche en los Estados Unidos. Un consejo: no compren un coche usado en ninguno de los estados “húmedos o fríos” como Alaska, Canadá, Oregón o cualquier otro estado del norte de los EE.UU. Por mi experiencia, la pesada nieve, la sal y las astillas de piedra de las carreteras de Canadá causan una fuerte corrosión, lo que significa que algunos coches ya son chatarra después de menos de 10 años. Si puede, compre su vehículo de motor en algún lugar de Arizona, Nuevo México o Nevada.

Cuando intenté cruzar México tuvimos algunos problemas porque no teníamos todos los papeles requeridos (seguro, prueba de propiedad; algo con un “sello oficial canadiense”) para el barco en el remolque - así que nos quedamos atascados allí hasta que los papeles se organizaron en el Canadá y nos enviaron por correo electrónico, lo que llevó bastante tiempo.

Llevar tu coche de América a Europa o viceversa no es realmente un problema. La importación temporal se basa en la Convención de la ONU sobre el Tráfico Vial de 1968, http://en.wikipedia.org/wiki/Vienna_Convención sobre el Tráfico Vial . Incluso si los EE.UU. y Canadá no lo han firmado (y mucho menos ratificado), parecen jugar con sus reglas, lo que significa que los conductores de estos países pueden esperar ser tratados de la misma manera en Europa.

Otro asunto interesante en esta relación es el carnet de paso, ver http://en.wikipedia.org/wiki/Carnet_de_Passages , especialmente el mapa global de allí. Aunque esta formalidad parece estar en camino, aún es sorprendente ver en qué estado embarazoso de aislamiento auto-causado están Australia y Nueva Zelanda…

De vuelta a las Américas. Parece haber algún movimiento alrededor de la Brecha del Darién, como las sugerencias colombianas de cerrarla finalmente, o el establecimiento de un servicio de ferry entre Panamá y Colombia. Lo mejor es conducir hasta la ciudad de Panamá y luego averiguar localmente si el ferry funciona y a qué horas. Si no lo hace, toma el carguero semanal, o un avión de carga diario a Bogotá.

Mi experiencia no es muy reciente así que no se dan tarifas. Pero debería ser asequible.

Los “gotas” se centran principalmente en los costos de importación. El precio del envío no será barato, pero estará determinado por un par de factores diferentes: la distancia, el tipo de vehículo, la época del año, la compañía, etc. La otra cosa principal a tener en cuenta son los impuestos de importación. Pueden variar bastante entre países y afectar significativamente el costo total.

He trabajado con A1 Auto en el pasado entre Canadá y los EE.UU. y tenían un buen manejo de las leyes e impuestos internacionales. Operan en todo el mundo, así que podrían ser un buen lugar para empezar. Definitivamente aconsejaría ponerme en contacto con algunas compañías para averiguar un precio “medio” y ver lo bien que saben hacer envíos entre países.