¿Tiene una señal GPS a bordo de un avión?

Desafortunadamente el cuerpo del avión hace un excelente trabajo bloqueando la señal del GPS. En general, si estás en un asiento de ventanilla podrás obtener una señal sosteniendo el GPS cerca de la ventana (o, por ejemplo, en una mesa de bandeja) - pero si estás en otro lugar del avión es muy poco probable que obtengas una señal.

La excepción a esto puede ser el nuevo Boeing 787, que está hecho principalmente de polímero reforzado con fibra de carbono (CFRP). El CFRP no sólo permite ventanas más grandes (lo que permitiría una mayor visibilidad del cielo, y por lo tanto más satélites GPS), sino que es probable que la señal GPS pase a través del casco del avión mejor que en los aviones convencionales.

Tenga en cuenta que no todas las aerolíneas permiten a los pasajeros utilizar receptores GPS en vuelo (son técnicamente “receptores de radio” que a menudo no están permitidos). Asegúrese de verificar con la aerolínea específica y con la tripulación de vuelo para confirmar que se le permite usar uno.

Sí, pero la señal puede ser un poco débil. Es mejor mantenerlo en la ventana para conseguir un bloqueo. Dependiendo del dispositivo GPS, algunos son capaces de “mantener el bloqueo” incluso si no están de cara a la ventana, por lo que sólo es necesario tenerlo junto a la ventana para el bloqueo inicial. Puede o no estar permitido tenerlo en el GPS.

Aquí está mi GPS mientras viajaba cerca del ecuador. Mira como estoy a 4.500 m sobre el nivel del mar y viajando a 600 kmhr.

crimey fue que hace 4 años… ¿a dónde va el tiempo…

Soy un piloto (privado), y he utilizado mis diversos dispositivos con GPS durante años tanto cuando vuelo yo mismo, como en vuelos comerciales. (En el pasado, cuando no estaban permitidos, solicité y obtuve un permiso especial de las aerolíneas que entonces volaba).

Dependiendo de la ubicación del asiento, y de la posición de la constelación de satélites GPS, mi recepción varía de mediocre a excelente. Con un iPad más nuevo, posiblemente con un mejor chip o antena, mi tasa de captura para una buena posición es generalmente de más del 90%, con la condición de que se seleccione un asiento de ventanilla.

El tipo de aeronave no parecía importante - hasta mi más reciente vuelo comercial. En el tramo de ida, más de 10 horas en un B777, disfruté de una excelente captura y precisión posicional. El tramo de regreso fue en un B787, y durante las más de 10 horas de vuelo no recibí ni un solo arreglo, incluso con el iPad contra la (gran) ventana. De hecho, me pregunto si el 787 tiene algún tipo de bloqueador de GPS en la cabina, ya que la señal del GPS en realidad ocasionalmente mostraba una precisión de 1 metro, pero sin una ubicación real, y luego inmediatamente bajaba a “No Fix” - por lo que parecía que una señal extraña podría haber estado presente.

BTW vale la pena señalar que un número de pilotos muy experimentados han aterrizado recientemente en aeropuertos incorrectos, con varios eventos de este tipo bien publicitados. Un iPad en la cabina de mando, ejecutando uno de los programas de aviación disponibles, habría evitado tales eventos embarazosos y potencialmente peligrosos.

Sí, tenía recepción de GPS en mi móvil durante el vuelo. Sin embargo, me llevó bastante tiempo obtener las coordenadas iniciales, y no pude obtener actualizaciones de mi ubicación muy a menudo (las coordenadas cambiaban tal vez una vez cada 3-5 minutos). Así que diría que tendría mala recepción en el mejor de los casos.

Tal vez los dispositivos GPS dedicados tendrían una mejor antena y recepción que mi teléfono de 300 dólares.

He volado (tanto como piloto como pasajero) con una variedad de unidades GPS (Garmins de mano, iPhones, iPads), en una variedad de aviones, desde mi propio avión monomotor hasta el más grande comercial, con la unidad GPS portátil que proporciona una excelente información de posición, velocidad y altitud. De hecho, mi iPad se correlaciona magníficamente con mi Garmin GNS 530, y sirve como respaldo para la unidad (certificada) de Garmin.

Son comunes varios errores:

• un iPad y un iPhone pueden (y la mayoría lo hace) contener una unidad GPS “real”. Se puede obtener alguna información triangulando las torres de telefonía celular, pero la recepción celular puede ser apagada, o la unidad puede estar en medio de una zona libre de celulares (como un océano) y el servicio de GPS continúa.
• un iPad de iPhone, con el sistema celular configurado para ‘apagar’, no interferirá con la electrónica de la aviación. En esa configuración, la unidad está sólo en “modo receptor”. Sin embargo, ¡por favor, apague la parte del teléfono celular de la unidad!
• El fuselaje de la mayoría de los aviones comerciales permitirá una penetración suficiente de la señal GPS transmitida por satélite para permitir una excelente precisión. He volado extensamente mientras recibía buenas señales - en una gran variedad de aviones, incluyendo jets regionales, B737, B757, B777, MD80 etc etc.
• Sólo he volado en un B787 dos veces - y en NINGÚN CASO FUI CAPAZ DE RECIBIR UNA SEÑAL GPS UTILIZABLE. Tuve un asiento en la ventanilla en ambas ocasiones, cada vuelo superó las 10 horas, y en ningún momento recibí ni siquiera una señal marginalmente utilizable. Supongo que el fuselaje del B787 contiene un blindaje EM más denso que el del típico avión con piel de aluminio - probablemente relacionado con los requisitos de protección contra rayos de la estructura no metálica.

Probé esto una vez en un vuelo que afirmaba que estaba bien, una vez que había despegado, y no durante el aterrizaje - para usar dispositivos como este.

Tengo una aplicación en mi teléfono (MyTracks) que está pensada para rastrearte cuando corres, por ejemplo, pero simplemente lo encendí y dejé el teléfono funcionando en mi bolsillo. No es ideal para el GPS, pero estaba en el asiento de la ventana, dándole una ligera oportunidad.

Resumiendo, había algunos puntos de datos registrados durante el vuelo, y en un rango de altitudes. No era una conexión estable, pero ciertamente se recibía de forma intermitente, hasta que llegó el último aviso de “por favor, apague todos los dispositivos electrónicos” y tuve que detener la prueba.

Tengo un Garmin Oregon 550 y puedo confirmar que se puede obtener una señal decente si el receptor se coloca cerca de una ventana. Sin embargo, conseguir el arreglo inicial podría llevar unos minutos. En todos los vuelos en los que no tenía un asiento de ventana, perdí la señal tarde o temprano y nunca volví a obtener una solución.

Mi experiencia es que los diferentes aviones realmente marcan la diferencia. Recuerdo haber tenido una excelente señal en un Boeing 747 Jumbo, mientras que en el Airbus A340 el receptor GPS tenía que estar cerca de la ventana todo el tiempo para evitar que perdiera la señal. También puedo confirmar de un vuelo reciente que en el Boeing 787 Dreamliner no hay absolutamente ninguna señal, ni siquiera cerca de las puertas o de la salida de emergencia. No esperaba esto en absoluto debido a que el avión está hecho de fibra de carbono que normalmente transmite la señal del GPS. Me imagino que al menos las ventanas son de vidrio (electrocrómico) inteligente y por lo tanto no transmiten ninguna señal GPS. Así que mantener el dispositivo GPS cerca de las ventanas no ayuda en un 787.

El mejor rendimiento de GPS que he tenido en un avión fue en un iPhone 5s, por:

• conseguir un asiento de ventana en el lado que dará al ecuador durante el vuelo
• conseguir un buen punto de partida antes de que el avión empiece a moverse
• poner el teléfono plano contra la ventana y tirar de la persiana hacia abajo para mantenerlo allí

Mi Garmin eTrex-30 afirma que consigue una precisión de 3-5 metros cuando se mantiene contra la ventana, pero cae a diez metros en mi regazo (y con frecuencia afirma haber perdido la señal). Además, no confío en sus afirmaciones de precisión porque una vez al aire libre, hizo dos arreglos a doce metros de distancia cuando ambos fueron tomados en el mismo lugar y afirmó una precisión de cuatro metros.

Acabo de usar la aplicación GPS de mi teléfono Android para registrar la velocidad de aterrizaje del avión ayer. El avión era un Airbus A320, yo estaba sentado en la ventana. La velocidad de aterrizaje del avión fue de unos 250 kmh. No fue fácil calcular la velocidad de aterrizaje con una aplicación de androide porque el piloto parecía aplicar el freno en el mismo momento del aterrizaje, causando un cambio de velocidad pronunciado en un intervalo de subsegundos. El estado del GPS de la aplicación de androides se actualiza sólo una vez por segundo. Pero, el seguimiento de la ubicación del vuelo fue muy preciso. Vi la línea de la costa de Detroit salpicada con 2-3 torres de refrigeración de plantas nucleares, y seguramente el mapa de Google apuntaba mi ubicación en la costa del lago Huron.

Como ya han dicho otros, funciona en la mayoría de los aviones, pero en el Dreamliner específicamente (787), no funcionará debido a las lujosas ventanas que pueden oscurecerse, pero que también contienen un material conductor que impide que las señales de GPS entren. No es una interferencia del GPS, sino sólo un desafortunado apantallamiento del GPS. Fuente: Uso mis GPS Garmin en todos los aviones que he tomado, siempre han funcionado junto a la ventana, excepto en todos los Dreamliners que he volado.

Galaxia A5 usada con mapa de google y MAPA DE VUELO libre dentro del A320 NEO y el Boeing 737-800 con excelente fijación de Gps (en el asiento de la ventana) para un vuelo completo de 3 horas sin ningún problema. Sólo enciende el gps lo más pronto posible una vez dentro del avión o hazlo incluso antes de grabar el avión y pon el teléfono en modo de vuelo.