¿Una autorización de seguridad federal le permite eludir la seguridad del aeropuerto?

No hay ningún programa disponible en general que permita a la mayoría de las personas eludir por completo la seguridad de los aeropuertos. Algunas categorías de personas ](http://elliott.org/blog/are-you-exempt-from-a-tsa-screening-the-list-is-growing-and-you-just-might-be-on-it/) están exentas del proceso normal de seguridad tras la comprobación de la identidad y los antecedentes (aunque siguen estando sujetas a controles aleatorios), como la tripulación de los vuelos, algunos altos funcionarios del gobierno con detalles de seguridad, los agentes de policía que están obligados a volar armados (no se trata simplemente de cualquier agente de policía, hay normas y procedimientos especiales ), los mariscales aéreos y el personal del aeropuerto.

Estas personas suelen utilizar puntos de acceso alternativos sólo para el personal, pero no es el caso de todos los aeropuertos, especialmente los más pequeños. No todos los que entran en esas categorías llevan uniforme.

Suponiendo que no entre en una de esas categorías, el programa más cercano disponible para el público en general es TSA Precheck . Este programa permite a los pasajeros que reúnen los requisitos necesarios, que han pasado una comprobación de antecedentes y que viajan en una aerolínea participante, pasar por un proceso de seguridad especial simplificado en muchos aeropuertos: por lo general, se pueden dejar puestos los zapatos y el cinturón y una chaqueta ligera; mantener el portátil y los líquidos en la bolsa; y pasar por un detector de metales en lugar de un escáner corporal. Aunque como los elementos son aleatorios, no hay garantía de que no te revisen más de cerca a veces.

Puede solicitar directamente el TSA Precheck, o recibirlo si cumple los requisitos de otras maneras. Los miembros de otro programa de viajeros de confianza como Global Entry pueden recibir los beneficios de TSA Pre (si cumplen los requisitos de ciudadanía/residencia). Además, los miembros de las Fuerzas Armadas y los civiles del Departamento de Defensa pueden utilizar Precheck si facilitan su número de identificación al hacer las reservas aéreas.

Parece que ha observado el acceso Known Crew Member (KCM).

Los miembros de la tripulación pueden utilizar los puntos de acceso KCM tanto para uso profesional como personal (excepto cuando viajan internacionalmente por motivos personales…)

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P. ¿Qué debo esperar al utilizar un punto de acceso KCM®?

R. Espere entrar en la zona estéril de un aeropuerto a través de un punto de acceso alternativo, que puede estar separado de las vías de control de seguridad de los pasajeros. Le recibirá un agente de seguridad de la TSA (TSO) que le pedirá una identificación de la empresa y un documento de identidad con fotografía emitido por el gobierno, no caducado y aceptado por la TSA, como un pasaporte o un permiso de conducir. El TSO (es decir, el inspector) cotejará la identificación con su aspecto y confirmará su identidad y su situación laboral actual a través del sistema KCM®. Una vez completadas estas tareas con éxito, se le permitirá entrar en la zona estéril, sin ningún otro control o inspección de su persona o de sus bienes accesibles. No obstante, es posible que usted y sus objetos accesibles sean seleccionados para un control aleatorio. El control aleatorio se ha incorporado para garantizar la integridad del sistema KCM®.

Es posible que existan otras exenciones, pero parece probable que, si tiene derecho a ellas, se le haya informado a través de su agencia.

Podría ser más fácil solicitar el acceso a Pre Check o Global Entry .

Lo que probablemente esté viendo son personas con distintivos SIDA que obtendrán un paso muy expedito por la TSA*. Se trata de personas que trabajan en la propiedad del aeropuerto.

La dirección del aeropuerto, de la aerolínea y de la agencia, así como los empleados que no están de cara al cliente, suelen parecer viajeros si no te fijas específicamente en el distintivo, ya que llevan un atuendo profesional normal, no un uniforme.

También he visto con frecuencia a las fuerzas del orden uniformadas entrar por las vías de salida.

\N - Si eligen este camino, ya que muchos pueden entrar en las zonas posteriores a la TSA por otros medios.

Si te refieres a lo que la mayoría de la gente entiende por “autorización de seguridad”, que es un equivalente a Confidencial/Secreto/Top Secret o Q/L DOE, entonces no. No tiene nada que ver con la TSA o el CBP o sus procedimientos. Según la información disponible, no hay forma de que puedan verificar fácilmente si tienes una.

Si el trabajo del individuo fuera el de agente de la ley, podría optar por volar armado, lo que le permitiría eludir algunos procedimientos de seguridad, pero requeriría pasar por el papeleo para ello.

Ahora, cualquier individuo puede solicitar el TSA PreCheck, o los otros programas que lo incluyen (Global Entry, SENTRI, NEXUS y FAST), que sí implica una comprobación de antecedentes pero no es en absoluto lo mismo que una “autorización de seguridad”.

Las únicas personas que se saltan completamente la seguridad para volar son los dignatarios extranjeros por cortesía del puerto, los protegidos del Servicio Secreto y similares.

Las personas que viste eran individuos con una tarjeta de acceso a SIDA/AOA que trabajan en el aeropuerto - no se les permite usar la tarjeta para abordar un vuelo de pasajeros. Pueden ser de seguridad, mantenimiento, mecánica, construcción, instalaciones, paseadores de ala, manipuladores de equipaje, etc. Las personas que sólo trabajan en los talleres tienen una tarjeta de identificación de la zona estéril que sustituye a la necesidad de una tarjeta de embarque, pero todavía tienen que ser examinados. La tripulación de vuelo utiliza un portal de miembros de la tripulación conocidos que está separado del puesto de control normal, pero todavía están sujetos a algunos controles.

Además, el programa de seguridad de la TSA sólo se aplica a los vuelos comerciales regulares de pasajeros. Aunque la aviación de carga y la genérica tienen requisitos de seguridad, suelen ser mucho menos estrictos que los que se esperan en un aeropuerto normal.

Yo uso este servicio: https://www.clearme.com .

Promueven que uno pasa la seguridad en 5 minutos. Esa es mi experiencia también.

A mí me hicieron un control único en el aeropuerto que duró unos 15 minutos. Incluía responder a preguntas que demostraban mi identidad, como la marca y el modelo de los coches que había tenido anteriormente y las direcciones. Luego me escanearon los ojos y las huellas dactilares.

Ahora, cuando voy al aeropuerto, me acerco a un kiosco despejado (nunca he esperado) y presiono mis dedos en un escáner y muestro mi tarjeta de embarque al agente. El agente me coloca a la cabeza de la fila de seguridad (sin pasar por el control habitual de la identificación), de modo que soy el siguiente en la fila para poner mis cosas en la máquina de rayos X.

Yo también soy precheck, así que voy a la cabeza de la línea de precheck, pero hay quioscos claros en las líneas de seguridad regulares también.

[EDIT] El problema que el OP está tratando de resolver es que él pasa una hora a través de la seguridad cuando todo va sin problemas. No es difícil adivinar que la mayor parte de ese tiempo se pasa en la cola. Así que parece que un servicio que le pone a la cabeza de la fila parece una buena solución. El coste de 180 dólares al año es bastante inferior a lo que cuesta una autorización de seguridad típica (entre 3.000 y 15.000 dólares) [suponiendo que este tipo ficticio de autorización de seguridad tuviera un coste similar al de una autorización de máxima seguridad para contratistas]. Además, hay descuentos disponibles que hacen que el programa cueste menos de 180 dólares al año.